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FLASH-BACK SUR L’ÉDITION 2008
Avec une multitude de technologies et de sous-systèmes de groupes propulseurs écologiques, le salon Engine Expo de cette année a été particulièrement apprécié tant par les visiteurs que par les exposants.
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Les ingénieurs spécialisés dans les groupes propulseurs de toute la planète se sont donné rendez-vous à Stuttgart en Allemagne pour visiter la dixième édition du salon Engine Expo, qui s'est avéré être la plus grande et la plus appréciée à ce jour. Au total, plus de 11 000 visiteurs ont traversé les portes du nouveau centre des expositions… CLIQUEZ ICI pour en savoir plus. |
Le premier modèle d’un moteur innovant à combustion interne et à économie de carburant a été présenté au salon Engine Expo 2008. Les visiteurs du salon de Stuttgart ont afflué pour découvrir le moteur-concept air-hybride de Scuderi, pour lequel le fabricant annonce une amélioration de 50 % de l'économie de carburant par rapport aux moteurs traditionnels, une réduction de 80 % des émissions de nitrates par rapport aux groupes propulseurs à essence et diesel, et de meilleures performances par rapport aux systèmes hybrides actuels.
Ce système-concept à cycle divisé d'avant-garde utilise une conception de soupape à disque qui gère les clapets d’admission et de refoulement du cylindre compresseur, et qui permet l'élimination de l’essence piégée dans sa quasi-totalité. Un système de superalimentation intégré réduit les coûts, le poids et les dimensions du moteur, tandis que l’ajout d’un simple réservoir à air et de quelques commandes supplémentaires permet au moteur de capturer et réutiliser l’énergie normalement perdue lorsque le véhicule ralentit.
Avec désormais la participation de Bosch Engineering dans le développement du prototype, Sal Scuderi, président de Scuderi Group, est confiant. Son moteur air-hybride s’apprête à établir une percée majeure dans le secteur automobile : ce n’est qu’une question de temps. Il ajoute : « le développement de notre moteur a suscité de grands espoirs. La présentation de ce modèle aux ingénieurs européens présents au salon Engine Expo offre une nouvelle opportunité de démontrer les avancées que nous avons pu réaliser ».
Également présenté au salon Engine Expo 2008, un système d’injection révolutionnaire augmente radicalement la puissance et le couple du moteur tout en réduisant les émissions et la consommation de carburant. Le Green Diesel Fuel System de la société australienne Green Diesel Corp utilise un cycle multiphase à pression constante et une injection du diesel à 160 000 PSI (chiffre 7 fois supérieur à celui des systèmes conventionnels).
Selon Ron Kukler, PDG de Green Diesel Corp, cette technologie génère jusqu'à 30 % de puissance supplémentaire tout en réduisant les émissions et la consommation de carburant dans une proportion similaire, par comparaison aux systèmes traditionnels d’injection du diesel. Parmi les autres avantages, citons la disparition du bruit caractéristique des moteurs diesel et l’élimination de composants additionnels coûteux tels que les filtres à particules et les systèmes RGE.
Après avoir entamé la pénétration des marchés australien et américain, la cible de M. Kukler est à présent l’Europe : « Nous sommes à la recherche d’un partenaire d’envergure ou d’un projet de coentreprise avec une société européenne capable de nous aider à faire entrer cette technologie sur un marché très important pour nous ».
Une nouvelle bielle spécifiquement conçue pour les véhicules sportifs haut de gamme a également été présentée au salon Engine Expo 2008. Les visiteurs du salon de Stuttgart, qui fêtait sa dixième édition, ont afflué sur le stand de Mape pour examiner cette nouvelle pièce, qui utilise un acier fortement allié renfermant du nickel, du chrome et du molybdène. « Ce mélange garantit des performances exceptionnelles, avec une résistance extrêmement élevée à la fatigue, ainsi qu’une résistance à la traction et une limite apparente d’élasticité hors norme », déclare un porte-parole de la société. Cette nouvelle bielle sera tout d’abord utilisée dans une application GT capable de fournir une puissance au frein de 470 bph, ce que le fournisseur italien considère comme une nouvelle preuve de la durabilité et de la qualité de ce composant.
Cette année, Mape a également tiré parti du salon Engine Expo pour présenter une seconde bielle développée pour un groupe propulseur V8 qui abrite une puissance au frein de 380 bph. Développée en collaboration avec le client, cette bielle utilise un alliage de manganèse, de vanadium et de soufre. « Un tel mélange permet une bonne résistance à la rupture, qui garantit une résistance très élevée à la fatigue, ainsi qu’une résistance à la traction et une limite apparente d’élasticité hors norme par rapport au C70S6BY ».
Non seulement la conception de cette bielle est très fiable, mais elle réduit également les coûts de production pour les équipementiers grâce à l’élimination de l’embout. |
